Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ), Bahçeşehir Üniversitesi (BAU), Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ) ve Yeditepe Üniversitesi’nden akademisyenler, İstanbul trafiğini 9 yıl boyunca tahlil ederek raporladı.
“İstanbul Trafik Otoritmi” başlıklı raporda, kent trafiği hakkında çarpıcı sonuçlar ortaya çıkarken, kentte 5 bin 84 kilometrelik yol ağındaki trafik akışları, GPS bazlı uydu bilgileriyle sabah, öğlen ve akşam takip edildi.
SÜRÜŞ SURATI ORTALAMA 21 KM/S
Rapora nazaran, hafta içinde ana arterlerde sürüş suratı saatte ortalama 32,5 kilometre, trafiğin tepe yaptığı akşam saatlerinde ise sürüş suratı ortalama 21 kilometre/saat olarak ölçüldü.
İstanbulluların günlük hayatlarının ortalama yüzde 5,5’i, yani yaklaşık 80 dakikası ulaşımda harcanırken, kentte 15 kilometre gidiş 15 kilometre geliş için harcanan bu vakit, sabah saatleri için 30, akşam saatleri için ise 50 dakika olarak kaydedildi.
Yoğunluğun en az olduğu saatlerde ise birebir seyahatin toplam 36 dakika sürdüğü, sıkışıklığa bağlı olarak fazladan harcanan vakit, toplam seyahat müddetinin yaklaşık yüzde 56’sını oluşturdu.
Trafik yoğunluğunun tepe yaptığı saatlerde ise bu oran yüzde 64’e çıktı ve trafikte geçen her 100 dakikanın 64 dakikası trafik sıkışıklığında kaybedildi.
HAFTADA 1 GÜNLÜK MESAİ TRAFİKTE GEÇİYOR
“İstanbul Trafik Otoritmi” raporuna nazaran, hafta sonları, tatiller, kısıtlamalar üzere özel günler çıkarıldığında yılın yaklaşık 250 gününün neredeyse benzeri biçimde geçtiği ortaya çıktı.
Son 5 yılın bilgilerine nazaran ise akşam trafiği yılda yaklaşık 85 gün neredeyse durma noktasına geldi. Hafif trafiğin, hafif ağır ve akıcı geçtiği gün sayısı ise 17 oldu.
Sadece hafta içi günlerde, gidiş-geliş olmak üzere, günde en az 2 kere trafiğe katılan 15-64 yaş ortası bir İstanbullunun, haftanın neredeyse bir mesai gününe denk gelen 7 saatini trafikte geçirdiği, bunun yaklaşık 4,5 saatinin de sıkışıklıktan dolayı boşa geçen vakit olduğu belirlendi.
Raporda, İstanbul’da ortalama hayat müddetinin 81 yıl olarak hesaplandığı belirtilerek, “Ömrün yaklaşık 3,5 yılı trafikte geçerken, sıkışıklığa bağlı boşa geçen vakit 2,5 yıl düzeyine yanlışsız yaklaşıyor.” değerlendirmesi yapıldı.
TRAFİK SORUNU 3.SIRADA
Grubun Kurucusu BAU Büyük Bilgi Analitiği Programı Öğretim Üyesi Dr. Serkan Gürsoy, “İstanbul Trafik Otoritmi” raporundan elde edilen analitik datalar ışığında, kentteki trafik sorunun yol açtığı kayıplara yönelik değerlendirmelerde bulundu.
Trafikte sıkışıp kalmakla, asansörde sıkışıp kalmak ortasında çok fazla benzerlik bulunduğunu belirten Gürsoy, her iki durumun da “mahsur kalmak” manasına geldiğini, trafikte her gün milyonlarca kişinin mahsur kaldığını söyledi.
Gürsoy, ortaya çıkan kayıpların sırf vakit kaybından ibaret olmadığını, güç, sıhhat, iktisat, ömür kalitesi açısından da önemli kayıplar verildiğini, bu kayıpların da kentin gelişimini olumsuz etkilediğini belirtti.
Sundukları fırsatların yanı sıra kentlerin, kimi zorluklara ve karmaşıklıklara da neden olduğunu söz eden Gürsoy, şöyle konuştu:
“İstanbul sakinlerinin ve ziyaretçilerinin hayatlarıyla direkt ilgili olan ve geniş bir yelpazeye yayılan bu zorluklar ve karmaşıklıklar ortasında trafik sorunu, sarsıntıyla ilgili kasvetler ve ekonomik problemlerin akabinde 3. sırada yer alan en büyük kent sıkıntısıdır. Trafikteki yoğunluk yüzünden hareketlilik kabiliyetinde düşüşler yaşanıyor. Bu yoğunluk iş, okul, hastane, yeşil alan üzere kent imkanlarına erişimde zorluklar ve maliyet artışları üretiyor, eşitsizlikler doğuruyor.”
