2003 yılında İstanbul’da yalnızca 3 tünelin bulunduğunu ve toplam uzunluğunun 932 metre olduğunun altını çizen Bakan Uraloğlu, “Biz İstanbul’un tıkanan trafik kanallarını açmak için 12 adet daha tünel yaptık. Bunların ortasında Avrasya Tüneli ve Asya ve Avrupa kıtalarını denizin altından demiryoluyla birbirine bağlayan Asrın Projesi MARMARAY da var. Şu an İstanbul’daki tünellerin toplam uzunluğu 22 bin metreyi aştı” diye konuştu.
Yapılan yatırımların ekonomik büyüklüğünün yanında mimari ve teknolojik bakımdan da şah eser niteliğinde olduğunu tabir eden Bakan Uraloğlu, “Türk mimar ve mühendislerimizin imzası bulunan bu dev yatırımlar, bir yandan vatandaşımızın hayatını kolaylaştırırken, öbür yandan ülkemize kıymetli katma kıymet sağlıyor. Yapılan bu devasa yatırımları dünya adeta gıpta ile izliyor” dedi.
SERTİFİKALI PROJELER
Avrasya Tüneli’nin dünya çapında çok kıymetli bir sertifikaya sahip olduğunu kaydeden Uraloğlu, “Ekonomik Kalkınma ve İş birliği Teşkilatı (OECD) tarafından teknik çerçevesi oluşturularak açık ve kapsayıcı, şeffaf, Paris İklim Anlaşması’nın maksatlarını destekleyen finansal, toplumsal ve çevresel açıdan sürdürülebilir altyapı yatırımlarına verilen “Mavi Nokta Ağı Sertifikası” (Blue Dot Network- BDN) kapsamında Avrasya Tüneli pilot uygulama sürecini muvaffakiyetle tamamlayan dünyada ulaştırma alanındaki birinci proje olmuştur” dedi.
DÜNYA MÜHENDİSLİK TARİHİ AÇISINDAN KİLOMETRE TAŞI
Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün, dünya mühendislik tarihi açısından kilometre taşı sayılabilecek birçok unsur sahip olduğunu belirterek, “Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün üretimine 2013’te başlandı ve 3 yıl üzere kısa bir müddette tamamlanarak 26 Ağustos 2016’da hizmete açıldı. 148 kilometre uzunluğundaki Odayeri-Paşaköy bölümü üzerinde yer alıyor. Köprünün, gidiş ve geliş istikametlerinde 4’er kara yolu şeridi ile ortada 2 demir yolu şeridi olmak üzere toplam 10 ulaşım şeridi bulunuyor. 59 metre ile Dünyanın en geniş köprüleri ortasında yer alan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün kule yüksekliği 322 metreyi aşarken, bin 408 metrelik ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en uzun asma köprüsü pozisyonunda bulunuyor” diye konuştu.
TÜRKİYE’NİN İTİBAR PROJESİ
Bakan Uraloğlu, “Marmaray’ın Türkiye’nin en itibarlı projelerinden birisi olduğunu hatırlatarak, “Marmaray Projesi ile Halkalı ve Gebze ortasında 76 kilometrelik bir demiryolu güzergahı ile İstanbul Boğazı’nda ulaşımın rahatlatılması gayesiyle inşa edildi. Marmaray Projesi 1,4 kilometre uzunluğunda batırma tüp tünel, 9,4 kilometre uzunluğunda delme tüneller, 2,4 kilometre uzunluğundaki aç kapa tünelleriyle İstanbul trafiğini rahatlatan projelerin başında geliyor. 3 adet yeni inşa edilmiş yeraltı istasyonu, 37 adet yer üstü istasyonu, işletim denetim merkezleri, alanlar, atölyeler, bakım tesisleri, yer üstüne inşa edilen 3 kata sahiptir. 440 vagondan oluşan çağdaş demiryolu araçlarından meydana gelmektedir” dedi.
Bakan Uraloğlu, “Osmangazi Köprüsü, Körfez Geçişini 6 dakikaya indirdi. İstanbul-İzmir Otoyolu ile iki kent ortasındaki ulaşım mühletini 9 saatten 3,5 saate düştü. Osmangazi ya da başka ismiyle Körfez Köprüsü sahip olduğu mühendislik özelliğiyle Dünya’nın nadir köprülerinden birisi olmayı şimdiden başardı. Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri ortasında 7. sırada bulunuyor. Kuş tiplerinin yaşadığı “Hersek Lagünü” için kavis verilen Osmangazi Köprüsü, bu özelliğiyle de tabiata ve biyolojik çeşitliliğe verilen değeri gösteren değerli yapılar ortasında yer aldı. İzmit Körfezi’nin gerdanlığı olarak nitelendiriliyor. Osmangazi Köprüsü’nün açılmasıyla Kocaeli’nin Gebze ve Diloavası ilçelerindeki sanayi yükü azaltıyor” diye konuştu.
